Bild 1 zeigt eine Industriefläche aus Beton mit verbesserter Griffigkeit mittels Grinding

Eine der wichtigsten Eigenschaften von Straßenbelägen aus Sicht der Nutzer ist die Oberflächentextur. Sie beeinflusst unter anderem Griffigkeit, Geräuschemissionen, Fahrkomfort, Rollwiderstand und damit Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß. Je nach Art der Verkehrsfläche, egal ob aus Beton oder Asphalt, gibt es unterschiedliche Schwerpunkte, z. B. Lärmemission bei Autobahnen, dauerhafte Griffigkeit bei Industriebelägen oder Aufhellung bei Asphaltbelägen. Die Textur sollte für diese Anforderungen optimiert werden. Daher ist es wichtig, die Oberfläche von einem ganzheitlichen Standpunkt aus auf innovative Weise zu betrachten. In der Vergangenheit war es üblich, unabhängig von der Nutzung der Verkehrsfläche Standardtexturen anzuwenden. Mit den heutigen Erkenntnissen ist es jedoch möglich, Texturen optimiert auf die Anforderungen zu gestalten. Das erhöht die Nachhaltigkeit von Straßenbelägen, indem man sich auf eine längere Nutzungsdauer konzentriert, die Auswirkungen auf Umweltfragen wie Treibhausgas- oder Lärmemissionen verbessert oder eine Oberfläche erneuert, anstatt den gesamten Belag zu ersetzen.

Um die optimale Textur herzustellen, ist es zunächst erforderlich, den genauen Zweck der Verkehrsfläche zu kennen. Es muss untersucht werden, welches die wichtigste Eigenschaft für diesen Zweck ist, um die geeignete Textur zu konzipieren. So ist bspw. für eine Verringerung der Lärmemissionen eine feinere Textur erforderlich, während für eine dauerhafte Griffigkeit eine gröbere Textur erforderlich ist. Manchmal sind Kompromisse notwendig, um die beste Leistung zu erzielen. Im nächsten Schritt wird die entworfene Textur auf den Belag aufgebracht. Hierfür gibt es verschiedene Technologien, wie z. B. das Aufbringen von Mikrobelägen, Grinding oder Grooving sowie weitere Oberflächenbearbeitungen. Um das beste Ergebnis zu erzielen, ist das Kennen der Vor- und Nachteile der einzelnen Techniken von größter Bedeutung. Eine Kombination verschiedener Methoden ist manchmal unerlässlich. Natürlich ist es vorteilhaft, bereits vor dem Bau einer neuen Verkehrsfläche die bedarfsoptimierte Gestaltung der Textur anzustreben. Die genannten Techniken können aber auch bei der Sanierung von Verkehrsflächen oder Oberflächentexturen eingesetzt werden.

Bild 2: Texturerneuerung durch auftragende Verfahren

Der innovative Ansatz zur Gestaltung von Oberflächen auf Grundlage der Bedürfnisse des Nutzers wirft Fragen auf: welche Oberflächentexturen sind verfügbar, für welche der unterschiedlichen Verkehrsflächen sind diese am besten geeignet, wo können sie eingesetzt werden und welche Verfahren gibt es, um sie aufzubringen. Bei allen Schritten, von der Untersuchung der Anforderungen über die Entwicklung des Texturdesigns bis hin zur Ausführung, ist eine entsprechende Fachkenntnis unabdingbar. Für jedes Einsatzgebiet gibt es die richtige Textur – sie muss nur anforderungsgerecht definiert und gefertigt werden.

Verfasser
Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler
Leiter Abteilung Forschung und Entwicklung
tim.alte-teigeler@oat.de

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