Bild 1: Das Ergebnis der Griffigkeitsmessung auf frisch eingebautem GRAUZIT überzeugt: Auf dieser Autobahn wurden 82 SRT-Einheiten erreicht (Fotos: Schnorpfeil Baustoff)

Der Klimawandel ist in Deutschland angekommen und höhere Temperaturen sind bereits jetzt messbar. Helle Fahrbahnbeläge können einen Beitrag dazu leisten, um den Temperaturanstieg in den Städten möglichst gering zu halten und die Fahrbahnen vor zu großer Erwärmung zu schützen. Zahlreiche Untersuchungen belegen: Helle Fahrbahndecken sind um bis zu 8 °C kühler als die üblichen schwarzen Decken

Dauerhaft hell und griffig
Auch für Fahrbahnen mit einer Deckschicht aus GRAUZIT – einer speziellen Mischung aus hellem Quarzit und quarzitischer Grauwacke der Schnorpfeil Baustoff GmbH – wurde dieser Kühl-Effekt nachgewiesen. Für die Produktion der hellen Deckschichten wird die Mineralkörnung mit herkömmlich schwarzem Bitumen eingebaut bzw. aufgestreut. Darum ist die Fahrbahn zunächst dunkel. Durch die Bewitterung und den Verkehr wird die Bitumenschicht an der Oberfläche abgetragen, und der helle Farbton der Gesteinskörnung wird sichtbar. So wird im Laufe der Nutzung der Aufhellungs- und Abkühlungs-Effekt deutlich spürbar.

Mit dem GRAUZIT wurde ein Mix aus hellem Quarzit und griffiger Grauwacke entwickelt. Er ist in den Körnungen 1/3, 2/3, 2/4 und 2/5 sowie auf Anfrage auch in Sonderkörnungen verfügbar. Das kubische Bruchbild, der mittlere PSV von über 58 und typische Schlagzertrümmerungswerte von ca. SZ 15 (LA 13) verleihen Fahrbahnen bzw. Oberflächenbeschichtungen aus diesem Material eine dauerhaft hohe Griffigkeit.

Bild 2: Die Mineralkörnung besteht in der Standardmischung aus 50 % griffiger, quarzitischer Grauwacke und 50 % hellem Quarzit. Andere Mischungen stellt die Schnorpfeil Baustoff GmbH in ihrer Mischanlage individuell her

Ressourcenschonend und energiesparend
Alle Bestandteile der Mineralkörnung sind dauerhaft verfügbar und werden in Deutschland gewonnen, hochwertig veredelt, abgesiebt sowie dosiert. Dank kurzer Transportwege zur Baustelle ist ihr CO₂-Fußabdruck deutlich geringer als der heller Gesteinskörnungen aus Asien. Wird das Material bei einer späteren Sanierung dann noch sortenrein, also schichtweise gefräst, kann das helle Gestein im Kreislauf zu 100 % wiederverwendet werden. Dieser nachhaltige Umgang schont wertvolle Ressourcen für nachfolgende Generationen.

Durch die Aufhellung von Fahrbahnen ergeben sich auch Einsparpotenziale bei Investition und Betriebskosten für ortsfeste Beleuchtung. So übertrifft die Absplittung mit der Mineralkörnung mit einer mittleren Leuchtdichte q_{0, Range} von 0,113 cd/(m² ∙ lx) den Wert der Helligkeitsklasse A für Tunnelaufhellungen um mehr als 25 %. Entsprechend sinkt der Energieaufwand für die Beleuchtung durch die Reflexionseigenschaften des Gesteins.

Bild 3: Der Vergleich von herkömmlichem, dunklem Splitt mit GRAUZIT (hier mit farblosem Bindemittel eingebaut), zeigt deutlich den Unterschied in der Helligkeit

Sicherheit gewinnen
Helle Fahrbahndecken bringen auch mehr Sicherheit: Kreuzungspunkte und Fahrbahnübergänge sind besser erkennbar und Hindernisse werden durch die Kontrastwirkung frühzeitig erkannt. Zudem steigt die allgemeine Verkehrssicherheit, weil die Helligkeit einer Ermüdung der Verkehrsteilnehmenden entgegenwirkt.

Seit seiner Markteinführung vor knapp 10 Jahren wurde die Mineralkörnung als Deckschicht und Abstreusplitt mittlerweile auf zahlreichen Stadt-, Land- und Bundesstraßen sowie auf Autobahnen aufgebracht. Besonders groß ist die Nachfrage nach hellem Abstreusplitt für Gussasphalt nach Verfahren B. Hier verzeichnen das Baustoffunternehmen eine steigende Nachfrage der Landesbetriebe und der Autobahn GmbH aus Hessen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz.

Weitere Informationen
Schnorpfeil Baustoff GmbH & Co. KG
D-56253 Treis-Karden
www.schnorpfeil.com