Montage der Pylone an der Rheinbrücke Leverkusen

Ende August 2022 hat die Autobahn GmbH Rheinland mit der Montage der beiden Pylone für das erste der beiden Brückenbauwerke der neuen Rheinbrücke Leverkusen begonnen. Zuerst wird der Pylon linksrheinisch hergestellt. Im Anschluss wird rechtsrheinisch der zweite Pylon aufgebaut. Die Montage erfolgt mit demselben Raupenkran, der bereits für die eingebauten Stahlteile verwendet wurde. Bei der Errichtung der Pylone werden die Segmente nach der Kranmontage temporär verschraubt. Danach wird die Konstruktion verschweißt. Die Stahlteile für die Pylone wurden in Bayern gefertigt. Der Transport zur Baustelle erfolgte – mit Ausnahme der Anlieferung vom Werk zum Hafen – auf dem Schiffsweg über den Rhein.

Technische Daten der Pylone
Ein Pylon besteht insgesamt aus jeweils elf Segmenten. Die beiden Pylonstiele bestehen dabei aus jeweils fünf Segmenten. Sie laufen oberhalb der Fahrbahn schräg zusammen und sind am oberen Ende durch einen Querriegel – das elfte Segment – miteinander verbunden. Die Form gleicht in der Ansicht dem umgedrehten Buchstaben „V“ mit abgeflachter Spitze. Die einzelnen Segmente sind etwa 10 m lang und wiegen fast 100 t. Das Gesamtgewicht eines Pylonen beträgt 1.050 t. Der Querschnitt der Pylone hat die Abmessungen 2,20 x 4,40 m. Für die Prüfung und Unterhaltung der Bauwerke sind die Pylone von innen durch Leitergänge begehbar. Zusätzlich werden Materialaufzüge verbaut. Die Pylone haben ab der Fahrbahnoberkante eine Höhe von ca. 57 m. Im oberen Drittel der beiden Pylonstiele werden die Brückenseile verankert, die später die Fahrbahn tragen. Hierzu werden je Pylonstiel beidseitig acht Brückenseile angeschlossen.

Beginn der Montage
Die Montage des linksrheinischen Pylonen auf Kölner Seite begann am 25.8.2022. Im Anschluss erfolgt die Montage des rechtsrheinischen Pylonen auf Leverkusener Seite voraussichtlich am 19.9.2022.

Ausblick zu den weiteren Arbeiten
Der Freivorbau über dem Rhein soll nach derzeitigem Stand ab November 2022 beginnen. In der zweiten Jahreshälfte 2023 sollen die Stahlbauarbeiten beendet werden. Das bedeutet den Lückenschluss der Strombrücke. Das erste der beiden neuen Geschwisterbauwerke für die Rheinbrücke Leverkusen soll Ende 2023 fertiggestellt werden.

Die neue Rheinbrücke Leverkusen
Die neue Rheinbrücke Leverkusen besteht aus zwei parallelen Teilbauwerken (Fahrtrichtung Trier und Fahrtrichtung Dortmund) als Geschwisterbrücken, die sich durch die Symmetrie im Endzustand zu einem Gesamtbauwerk zusammenfügen. Wie das Bestandsbauwerk bestehen die neuen Bauwerke aus den Teilbauwerken Strom- und Vorlandbrücken:

• Strombrücke – Achse 10-80,
• Vorlandbrücke – Achse 80-140. Die Fuge zwischen den Teilbauwerken liegt am Trennpfeiler in der Achse 80. Insgesamt besteht die Rheinbrücke aus jeweils 13 Feldern mit einer Gesamtlänge von 1068,5 m.

Strombrücken: Es handelt sich bei den Strombrücken um ein zweihüftiges Schrägseilbrückensystem. Die maximale Pylonhöhe liegt bei 57,23 m über der Fahrbahn. Das Seiltragwerk besteht aus je acht Seilen pro Pylonstiel im Stromfeld und in den Randfeldern. Je Überbau ergeben sich hieraus 64 Seile. Die 690,125 m lange Strombrücke besteht aus sieben Feldern mit folgenden Stützweiten:

• 1 x 60,000 m,
• 2 x 74,000 m,
• 1 x 280,000 m,
• 2 x 74,000 m,
• 1x 54,125 m.

Im Stromfeld werden die Überbauquerschnitte in Stahlbauweise als orthotrope Fahrbahnplatten mit zwei außen liegenden Längsträgerhohlkästen errichtet. In den Randfeldern besteht der Überbau aus einer Stahlverbundkonstruktion. Die Bauhöhe der Strombrücke beträgt 3,88 m.

Vorlandbrücken: Bei den jeweils 378,375 m langen Vorlandbrücken handelt es sich um Spannbetonbrücke mit je zwei Hohlkästen. Sie bestehen aus jeweils sechs Feldern mit folgenden Stützweiten:

• 1 x 53,500 m,
• 4 x 68,000 m,
• 1x 52,875 m.

Die Bauhöhe der Überbauquerschnitte beträgt im Regelfall 3,635 m. Es erfolgt eine Verjüngung zwischen den Achsen 130 und 140 auf 3,235 m.

Weitere Informationen
Die Autobahn GmbH des Bundes
D-10557 Berlin
www.autobahn.de