Bild 1: Beispiel für die Datenerfassung mit dem Torus-Messsystem

Das neuartige Torus-Messsystem kann mit geringem Aufwand umfangreiche Informationen über akustisch relevante Fahrbahneigenschaften liefern: hier wird das Reifen-Fahrbahn-Geräusch direkt im Inneren eines Pkw-Reifens gemessen. Über ein Mikrofon in der Felge wird der Schalldruck erfasst. Die Daten können mit speziell ausgerüsteten Pkw kontinuierlich aufgezeichnet werden. Aus dem aufgezeichneten Signal können der Schalldruckpegel und ein hochaufgelöstes Spektrum berechnet werden. Dies ermöglicht die Analyse von Kenngrößen wie Reifen-, Torus- und deckschichtabhängigen Schwingungen und liefert einen „akustischen Fingerabdruck“ zur Charakterisierung von Fahrbahnbelägen und Bauweisen. Durch die georeferenzierte Darstellung der Daten lässt sich der Streckenzustand schnell und unkompliziert erkennen.

Das Torus-System kann, anders als CPX-Messungen, in kleineren Flotten kontinuierlich betrieben werden. Dabei entsteht ein großflächiger Datensatz, der das Straßennetz außerorts- sowie innerorts abdeckt. Die Information über den akustischen sowie physikalischen Zustand einer Straße kann somit direkt „on demand“ abgefragt werden, vorausgesetzt der Abschnitt wurde bereits befahren. In hochfrequentierten Bereichen können erstmals kontinuierliche, engmaschige Zeitreihen zu Veränderungen der akustischen Eigenschaften angelegt werden. Zusätzliche stichprobenartige Messungen nach dem CPX-Verfahren können herangezogen werden, um die Ergebnisse der Torus-Messungen zu validieren und entsprechend des geltenden Regelwerks zu beurteilen.

Bild 2:  Detailgrad der Messungen

Dieses neuartige Messverfahren ist eine zukunftsorientierte Ergänzung zu konventionellen CPX-Messungen. Es bietet die Möglichkeit einer flächendeckenden, georeferenzierten akustischen Zustandserfassung, z. B. als Grundlage zukünftiger Lärmsanierungsplanungen.

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