Bild 1: Die Betonschutzwand Linetech LT 205-12 mit Aufhaltestufe H2 und Wirkungsbereich W1 ist nur 3 cm tief in der Aufstellfläche eingebunden. Durch die Systembreite von nur 60 cm ist der Platzbedarf gering, sodass diese Schutzwand sich besonders für Engstellen eignet (Fotos: WALLSTOP)

Die Auswahl geeigneter Fahrzeug-Rückhaltesysteme für Autobahnen und Bundesstraßen stellt Planerinnen und Planer regelmäßig vor komplexe Herausforderungen. Mit dem Produktportfolio der Wallstop GmbH & Co. KG aus Treis-Karden lassen sich sämtliche Anforderungen an Schutzeinrichtungen in Deutschland mit lediglich drei H2-Systemen abdecken. Das gilt für die freie Strecke und auf Bauwerken am Fahrbahnrand oder Mittelstreifen sowie für Mittelstreifenüberfahrten. Alle drei Systeme bieten zudem ein hohes Sicherheitsniveau sowie einen geringen Pflege- und Wartungsaufwand. 

Ein einziges Hochleistungssystem für die freie Strecke und Engstellen 
Mit der Ortbetonschutzwand „Linetech LT 205-12“ offeriert Wallstop ein leistungsstarkes System der Aufhaltestufe H2 mit einem Wirkungsbereich W1. Besonders hervorzuheben ist die normalisierte dynamische Durchbiegung von 0,0 m. Diese Kenngröße sagt aus, dass die Schutzeinrichtung sich während der Anprallprüfung weder bewegt noch verformt oder verschoben hat. Für die Praxis bedeutet dies: Die Schutzeinrichtung bleibt selbst nach mehrfachem Anprall von Pkw und Schwerfahrzeugen nahezu unverformt und verschiebt sich nicht. Dadurch ist sie während der gesamten Betriebsphase reparaturarm und folglich sehr nachhaltig.  

Bild 2: Das Bauwerkssystem LT 201 BW weist eine dynamische Durchbiegung von 0,0 m auf bei gleichzeitig geringem Platzbedarf und freier Aufstellung mit Lagesicherung

Die Installation der Schutzeinrichtung erfolgt auf einer mindestens 12 cm starken, gebundenen Unterlage aus Asphalt oder Beton. Dort ist sie mittels einer 3 cm tiefen und 10 cm breiten Nut in der Unterlage eingespannt. Weitere systemspezifische Anforderungen an die Aufstellfläche und den Untergrund bestehen nicht. Auf das Verdollen oder das Rammen von Pfosten kann verzichtet werden. Dadurch besteht keine Gefahr der Beschädigung unterirdisch verlaufender Leitungen oder Kanäle im Zuge der Installation. Ein weiterer Vorteil dieses Hochleistungssystems: Dank des geringen Platzbedarfs von nur 60 cm (W1) kann die Schutzwand LT 205-12 auch an Engstellen, z. B. vor Bauwerkspfeilern oder Verkehrszeichenbrücken, installiert werden. Das minimiert die Anzahl der notwendigen Systemwechsel mit entsprechenden Übergangselementen und -konstruktionen. 

Profilgleiches Hochleistungssystem für Bauwerke 
Für Bauwerksbereiche hat Wallstop das System „Linetech LT 201 BW“ im Portfolio. Diese Schutzeinrichtung erfüllt ebenfalls die Anforderungen der Aufhaltestufe H2 mit einem Wirkungsbereich W1 und ist profilgleich mit dem Streckensystem LT 205-12. Die Schutzeinrichtung wird frei aufgestellt. Die Lagesicherung auf der Bauwerkskappe erfolgt durch Schubplatten. Auch dieses System überzeugt mit einer normalisierten dynamischen Durchbiegung von 0,0 m und ist somit ebenfalls reparaturarm und nachhaltig. 

Das Portfolio im Bereich der Bauwerkssysteme wird abgerundet durch Dilatationen des Systemherstellers Linetech. Mehrere Lösungen mit unterschiedlichen Dilatationswegen decken alle in der Praxis auftretenden Fälle ab. 

Frei aufgestellte Betonschutzwand-Fertigteile für Mittelstreifenüberfahrten 
Das Betonschutzwand-Fertigteilsystem „Wallstop AT Typ Step 90“ ergänzt die beiden Hochleistungssysteme für die Strecke und Bauwerke. Es wurde speziell für den Einsatz auf Mittelstreifenüberfahrten (MÜF) entwickelt. Das System wird frei auf Asphalt oder Beton aufgestellt und kommt ohne jegliche Verankerung in der Unterlage bzw. dem Untergrund aus. Hier besteht ein großer Vorteil, denn die Unterlage muss nach einer Öffnung weder saniert noch repariert werden und kann stattdessen direkt genutzt werden. 

Bild 3: Das Fertigteilsystem AT Step 90 wird auf einer gebundenen Fläche ohne Verankerungen frei aufgestellt. Nach der Demontage ist die Mittelstreifenüberfahrt sofort wieder nutzbar

Praxisbeispiel A 65 
Wie effizient und flexibel die Planung und Umsetzung mit Wallstop-Systemen sein kann, zeigt eine Maßnahme an der A 65 bei Landau-Süd. Im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes ersetzte Wallstop im Oktober 2025 die bestehenden Fahrzeug-Rückhaltesysteme im Mittelstreifen durch Betonschutzwände. Dabei wurde auf 2,1 km Länge die Ortbetonschutzwand LT 205-12 auf einem Streifenfundament errichtet. Ergänzt wurde sie auf einer Bauwerkskappe durch eine 41 m lange Ortbetonschutzwand LT 201 BW und eine 140 m lange MÜF mit Betonschutzwandfertigteilen vom Typ AT Typ Step 90. Das Beispiel der A 65 zeigt, dass bei minimalem Planungsaufwand sämtliche Anforderungen an die Installation in allen Örtlichkeiten und unter allen Randbedingungen erfüllt werden können. Durch den geringen Platzbedarf und die Flexibilität in Bezug auf den Untergrund bieten die Schutzeinrichtungen auch an Engstellen ein hohes Sicherheitsniveau ohne häufige Systemwechsel. Reparaturen sind daher selten. Entsprechend erreichen die Systeme während der Nutzungsdauer eine hohe Verfügbarkeit. Zu den weiteren Vorteilen zählen der geringe Pflege- und Wartungsbedarf, die einfache Grünpflege und ein dauerhaft sauberes Erscheinungsbild.

Weitere Informationen
Wallstop GmbH & Co. KG
D-56253 Treis-Karden
www.wallstop.de