Der Lang-Lkw nutzt zwei Standard-Sattelauflieger und ersetzt zwei konventionelle Lkw

Das Pilotprojekt EcoDuo startet in Deutschland in die einjährige Testphase für den kombinierten Verkehr Straße-Schiene. Der Lang-Lkw soll mehr Güter von der Straße auf die Schiene bringen. Die innovative Fahrzeugkombination besteht aus einer Zugmaschine und zwei Standard-Sattelaufliegern, verbunden mit einem Dolly, eine Kupplung, die den hinteren Sattelanhänger aufnimmt. Mit einer Gesamtlänge von 31,70 m ersetzt der Lang-Lkw zwei konventionelle Lkw. TÜV Rheinland ist maßgeblich am Pilotprojekt beteiligt und begleitet es von straßenverkehrsrechtlicher und wissenschaftlicher Seite. Das Gutachten vom TÜV Rheinland zum sicheren Betrieb des EcoDuo war Voraussetzung dafür, dass die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr dem Lang-Lkw eine Ausnahmegenehmigung erteilt hat. Die Expertinnen und Experten des TÜV Rheinlands werden das Fahrzeugkonzept während der Pilotphase bei Testfahrten begleiten, Messtechnik einbauen, Verbrauchs- und Belastungsdaten erheben und auswerten.

Der einjährige Pilotversuch soll auf Grundlage des Realbetriebs die Chancen und Risiken der Lang-Lkw-Fahrzeugkombination bewerten sowie die Einsparpotenziale auf der Straße und im Terminalbetrieb feststellen und bestimmen. Ein Abschlussbericht wird die Ergebnisse zusammenfassen und die Alltagstauglichkeit des Lang-Lkw bewerten.

Von der Straße auf die Schiene
Das deutsch-spanische Pilotprojekt unter Federführung des Verbands der Automobilindustrie (VDA) möchte den Nachweis erbringen, dass mit dem EcoDuo der sichere Betrieb und Gütertransport mit geringerem CO₂-Ausstoß möglich ist als mit Standard-Lkw. Nach guten Erfahrungen mit vergleichbaren Projekten in Skandinavien und Spanien wird nun in Deutschland der Lang-Lkw getestet. Zwar ist in Deutschland bereits seit 2017 ein Lang-Lkw-Konzept zugelassen. Doch die bei diesem Konzept vorgesehenen Anhängertypen lassen sich nur eingeschränkt auf die Bahn verladen.

Kombinierter Verkehr benötigt Standard-Sattelanhänger, die mit gängigen, sogenannten „Taschenwaggons“ der Bahn kompatibel sind. Der EcoDuo von Fahrzeugbauer Schmitz Cargobull bietet diese Lösung, fährt damit auch auf spanischen Straßen und erhielt für das Pilotprojekt in Deutschland eine Ausnahmegenehmigung. Die Expertise von TÜV Rheinland gab dem gesamten Projekt immer wieder Schubkraft. Der TÜV Rheinland beschäftigt sich schon seit vielen Jahren mit der Frage, wie Lang-Lkw sicher eingesetzt werden können. Gemeinsam mit dem Land Nordrhein-Westfalen, der Bundesanstalt für Straßenwesen, Fahrzeugherstellern und Spediteuren hat der TÜV Rheinland z. B. ein entsprechendes Konzept entwickelt. Der Lang-Lkw und das gesamte Pilotprojekt werden von den gewonnenen Erkenntnissen und Erfahrungen profitieren.

Lang-Lkw pendelt zwischen VW in Wolfsburg und dem Bahnterminal in Lehrte
Während der einjährigen Testphase wird der Lang-Lkw zwischen dem VW-Werk in Wolfsburg und dem 70 km entfernten Bahnterminal in Lehrte unterwegs sein. Dort werden die Standard-Sattelauflieger auf Waggons mit Ziel Barcelona verladen, wo sie 5 Tage später nach 1.700 km auf Schienen wieder an eine Zugmaschine angehängt und zum Lang-Lkw werden.

Weitere Informationen
TÜV Rheinland Service GmbH
D-51105 Köln
www.tuv.com