Attractiveness of the driving instructor profession: An empirical analysis of the influence of working time load and positive psychological growth on the job satisfaction of driving instructors

Daniela Schuster-Gerschler und Josef Fischer

Der Fahrlehrerberuf ist durch hohe zeitliche Belastung und Fachkräftemangel geprägt. Daher erscheint es wichtig, die Attraktivität des Berufsbilds aus der Perspektive der Fahrlehrer zu betrachten. In diesem Beitrag wird eine arbeitspsychologische Studie vorgestellt, welche die Arbeitszufriedenheit von Fahrlehrern1 analysiert und dabei Arbeitszeitbelastung sowie positives psychologisches Wachstum bei der Arbeit (= das gleichzeitige Erleben von Energie und Lernen) als Einflussfaktoren untersucht. Befragt wurden 532 Fahrlehrer: 65 % würden den Beruf erneut wählen, zugleich äußern sich 23 % eher kritisch. Eine multiple Regressionsanalyse zeigt, dass positives psychologisches Wachstum die Arbeitszufriedenheit steigert, während Arbeitszeitbelastung sie senkt. Limitationen der Studie werden diskutiert und praxisnahe Impulse zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen von Fahrlehrern werden vorgestellt.

The driving instructor profession is characterized by high time demands and a shortage of skilled workers. Therefore, it seems important to consider the attractiveness of the profession from the driving instructors’ perspective. This article presents an occupational psychology study that analyzes the job satisfaction of driving instructors and examines working time load and positive psychological growth at work (= the simultaneous experience of energy and learning) as factors influencing job satisfaction. 532 driving instructors were surveyed: 65 % of them agreed with the question of whether they would choose the profession again. At the same time, 23 % expressed a rather critical view. A multiple regression analysis shows that positive psychological growth increases job satisfaction, while working time load decreases it. Limitations of the study are discussed, and practical suggestions for improving working conditions in the driving instructor profession are presented.

doi.org/10.53184/ZVS5-2025-1

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Balancing Autonomy and Risk: Cognitive decline in old age and its impact on driving fitness

Marco Vetter, Isabell Baldauf, Rainer Banse, Armin Kaltenegger und Bettina Schützhofer

Hohe Unfallraten älterer Pkw-Lenkender und der gesellschaftliche Wunsch nach Erhalt von Mobilität im Alter rücken die Frage nach altersbedingten Leistungseinbußen verkehrsrelevanter Fähigkeiten zunehmend in den Fokus. Aufbauend auf psychologischen Befunden des kognitiven Alterns untersucht die vorliegende Studie altersabhängige Veränderungen in fünf für die Fahreignung zentralen Leistungsdimensionen (Überblicksgewinnung, Konzentrationsfähigkeit, reaktive Belastbarkeit, periphere Wahrnehmung, Reaktionsfähigkeit). Die Analyse einer großen Stichprobe gesunder älterer Personen (N > 5.000; Alter 60–93) zeigt signifikante Einbußen ab dem 80. Lebensjahr. Ab 81,7 Jahren beträgt die Wahrscheinlichkeit kritischer Defizite (PR < 16) über 90 %. Die Ergebnisse bestätigen theoretische Erwartungen und unterstreichen die Relevanz differenzierter Leistungserfassung im hohen Alter.

High accident rates among very old drivers and the societal importance of maintaining mobility in old age highlight the growing relevance of age-related performance decline. Based on psychological findings of cognitive aging, this study investigates age-related changes in five key dimensions of driving fitness (visual scanning, concentration, stress tolerance, peripheral perception, and reaction ability). An analysis of a large sample of healthy older adults (N > 5,000; age 60–93) revealed significant declines beginning at the age of 80. From 81.7 years onward, the probability of critical deficits (PR < 16) exceeds 90 %. The results confirm theoretical assumptions and emphasize the need for differentiated cognitive assessments in advanced age.

doi.org/10.53184/ZVS5-2025-2

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