Carsharing: User behaviour and Road Safety

Ernestine Mayer, Veronika Zuser, Florian Schneider, Klaus Robatsch, Vanessa Sodl-Niederecker, Martin Trommet, Martin Berger und Aggelos Soteropoulos

Die Nutzung von Carsharing hat in den letzten Jahren in Österreich und in Deutschland deutlich zugenommen. Immer mehr Anbieter treten mit einer immer größeren Vielfalt an Bedienkonzepten und Fahrzeugen auf den Markt. Mangelnde Vertrautheit mit dem jeweiligen Fahrzeug kann aber zu kritischen Situationen bis hin zu Unfällen führen. Das Kuratorium für Verkehrssicherheit untersuchte daher im Rahmen einer Studie gemeinsam mit der Technischen Universität Wien das Nutzungsverhalten von Carsharing-NutzerInnen in Bezug auf für die Verkehrssicherheit relevante Aspekte (z. B. das Vertrautmachen mit dem Fahrzeug vor Fahrtantritt, die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen). Dazu wurden 125 Carsharing-NutzerInnen in einer Onlinebefragung zu ihren Nutzungsmotiven für Carsharing, ihrem Sicherheitsverhalten bei der Carsharing-Nutzung, zu bereits erlebten gefährlichen Situationen und Unfällen sowie zur Nutzung von Fahrerassistenzsystemen interviewt. 194 Nicht-NutzerInnen von Sharing-Angeboten wurden zu Themen wie Nicht-Nutzungsmotiven oder Bedingungen für eine erstmalige Carsharing-Nutzung befragt. Zusätzlich fanden zu diesen Aspekten Fokusgruppendiskussionen mit Carsharing-NutzerInnen und Nicht-NutzerInnen statt. Aufbauend auf den Ergebnissen der Studie wurden vom Projektteam Handlungsfelder und Verbesserungsvorschläge abgeleitet, um die  Verkehrssicherheit im Rahmen des Carsharings zu erhöhen (z. B. Bereitstellung von Sicherheits- und Bedieninformationen allgemein bzw. zu Fahrerassistenzsystemen im Besonderen).

The use of carsharing has increased significantly in Austria and Germany in recent years. More and more carsharing providers are entering the market and offer an ever-greater variety of vehicles with different features as part of their carsharing service. A lack of familiarity with the respective vehicle can lead to critical situations and even accidents. The Austrian Road Safety Board (KFV) therefore conducted a study together with the Technical University of Vienna to investigate the behavior patterns of carsharing users in the context of road safety. In an online survey, 125 carsharing users were asked about their motives for using carsharing, their safety behavior when using carsharing, dangerous situations and accidents they had already experienced, and the use of advanced driver assistance systems. 194 non-users of sharing services were asked about topics such as non-use motives or conditions for first-time carsharing use. In addition, focus group discussions with carsharing users and non-users also took place on these aspects. Based on the results of the study, suggestions for action and improvements were derived by the project team to increase road safety in the context of carsharing use (for example operating and safety information in general or on driver assistance systems in particular).

„Too fast and not furious” – illegal motor vehicle racing according to German Criminal Code

Lisa Meyer, Thomas Wagner und Andreas Winkelmann

Angesichts der Gefahr für Leib und Leben, die eine Raserfahrt mit sich bringt, ist die Relevanz der Forschung und Prävention in diesem Bereich kaum von der Hand zu weisen. Der am 13.10.2017 in Kraft getretene § 315d StGB ermöglicht nun eine strafrechtliche Verfolgung sogenannter verbotener Kraftfahrzeugrennen. Um die Forschung in diesem spezifischen Bereich voranzutreiben, war es das Ziel dieser Arbeit, ein Erhebungsinstrument zu entwickeln, mit dem die motivationalen Beweggründe, die hinter Raserdelikten stehen, erfasst und strukturiert werden können. Dafür wurde zunächst, auf Grundlage umfangreicher Literatursichtung, das Erhebungsinstrument in Form eines taxonomischen Kategoriensystems entwickelt und anschließend im Rahmen einer Expertenevaluation sowie einer praktischen Erprobung optimiert. Die Datenerhebung an Ermittlungsakten der Berliner Amtsanwaltschaft diente zudem der Auswertung soziodemografischer, deliktspezifischer sowie motivationaler Merkmale der Tätergruppe. Eine anhand der Hauptkategorien des entwickelten Kategoriensystems durchgeführte Clusteranalyse zeigte drei unterschiedliche Gruppen von „Rasern“ – leistungsmotivierte Raser, reaktive Raser und dissoziale Raser. Signifikante Gruppenunterschiede bestätigen die Existenz verschiedener Motivlagen bei Rasern sowie die Möglichkeit der Differenzierung mithilfe des entwickelten Erhebungsinstruments.

In view of the danger to life and limb that a speed ride entails, the relevance of research and prevention in this area can hardly be ignored. Paragraph 315d within German Criminal Code, which came into force on October 13th in the year 2017, now enables penalizing of so-called illegal motor vehicle races. In order to support research in this specific area, the aim of this paper was to develop a survey instrument with which the motivational reasons behind illegal motor vehicle races may be recorded and structured. For this purpose, based on extensive literature review, the survey instrument was first developed in the form of a taxonomic category system and then optimized through empirical feedback from expert evaluation and practical testing using real criminal case records. The data collection from criminal case records was supported by Berlin Public Prosecutor‘s Office. By implementing this kind of investigation, we can learn about socio-demographic, crime-specific and motivational characteristics of this risky group. A cluster analysis suggests three different groups of “speeders” - achievement-motivated speeders, reactive speeders and anti-social speeders. Significant group differences confirm the existence of different motives in those speeders along with a detailed description of the “typical” profile of each offender subgroup.